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小型節能汽車 殼牌Project M概念車發布

2016-04-22 14:53:16  編輯來源:互聯網  寬屏版  評論
 

小型節能汽車 殼牌Project M概念車發布

2016年4月22日,殼牌正式發布了首款超小型節能汽車——Project M概念車。新車由殼牌潤滑油技術團隊、戈登·穆雷設計小組和發動機專業公司吉奧技術公司(Geo Technology)共同打造完成。

殼牌此次推出Project M概念車是旨在鼓勵人們思考如何最大限度地提高個人出行能力的同時最大程度地降低能耗,并幫助人們在世界各地日益擁堵的城市中出行,因此打了造一款簡單、實用的全球性城市用車。新車將集成創新的輕質工程、流線型設計和傳動效率于一體,這款概念車的整體造型小巧,前臉采用橢圓形前大燈設計,側面線條相當局促,整體樣式非常精致。

內飾布局方面,殼牌Project M概念車前排座椅采用單座設計,座椅整體較薄但包裹性、舒適性足夠,后排則提供了雙人座椅,新車內部共可容納三人乘坐。新車內飾中央配備了簡單的中控臺、液晶儀表盤以及三輻式方向盤。車身尺寸方面,這款車的長寬高分別為2500/1350/1600mm。

小型節能汽車 殼牌Project M概念車發布

據悉,殼牌將為這款概念車提供了“量身定制”的潤滑油,發動機將通過殼牌潤滑油減少摩擦,殼牌Project M概念車力求向世人展示,從車輛打造開始就將潤滑油和燃油產品融入到設計之中將會取得怎樣的成果。

動力系統方面,新車將搭載一臺0.66L三缸發動機,最大功率輸出33kW,峰值扭矩為64牛·米,傳動系統匹配5速AMT變速箱。性能參數方面,新車0-100km/h加速時間為15.8秒,極速可達156kmh,官方給出的風阻系數為0.297。此外,新車配備了專門設計的節能輪胎,整車質量僅為550kg。

殼牌的上一次三方合作是在1988年,當時埃爾頓·塞納(Ayrton Senna)和阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)駕駛采用本田發動機、殼牌燃油的賽車贏得了F1整個賽季幾乎所有的大獎賽。

殼牌全球商務項目與技術副總裁賽爾達·根索(Selda Gunsel)表示:自2010年與戈登·穆雷設計團隊在T.25汽車項目上開展合作以來,我們就已經在進一步思考如何重新打造一款全新汽車,使其消耗盡可能少的燃油。我們相信,如果殼牌在設計和建造階段就與整車和發動機制造商協調一致,為汽車提供燃油和技術專長,那么這款殼牌Project M概念車將充分展示節能效率。

此次殼牌潤滑油技術團隊、戈登·穆雷設計小組和發動機專業公司吉奧技術公司三個團隊的密切技術合作將潤滑油、發動機和整車的研發融為一體,從而能夠取得任一團隊都無法單獨實現的成果。

 
 
[url=http://www.lhchcy.tw/qiche/detail_4595.html][img]http://image.wangchao.net.cn/qiche/1461307994839.png[/img][/url] 2016年4月22日,殼牌正式發布了首款超小型節能汽車——Project M概念車。新車由殼牌潤滑油技術團隊、戈登·穆雷設計小組和發動機專業公司吉奧技術公司(Geo Technology)共同打造完成。 殼牌此次推出Project M概念車是旨在鼓勵人們思考如何最大限度地提高個人出行能力的同時最大程度地降低能耗,并幫助人們在世界各地日益擁堵的城市中出行,因此打了造一款簡單、實用的全球性城市用車。新車將集成創新的輕質工程、流線型設計和傳動效率于一體,這款概念車的整體造型小巧,前臉采用橢圓形前大燈設計,側面線條相當局促,整體樣式非常精致。 內飾布局方面,殼牌Project M概念車前排座椅采用單座設計,座椅整體較薄但包裹性、舒適性足夠,后排則提供了雙人座椅,新車內部共可容納三人乘坐。新車內飾中央配備了簡單的中控臺、液晶儀表盤以及三輻式方向盤。車身尺寸方面,這款車的長寬高分別為2500/1350/1600mm。 [url=http://www.lhchcy.tw/qiche/detail_4595.html][img]http://image.wangchao.net.cn/qiche/1461307995440.png[/img][/url] 據悉,殼牌將為這款概念車提供了“量身定制”的潤滑油,發動機將通過殼牌潤滑油減少摩擦,殼牌Project M概念車力求向世人展示,從車輛打造開始就將潤滑油和燃油產品融入到設計之中將會取得怎樣的成果。 動力系統方面,新車將搭載一臺0.66L三缸發動機,最大功率輸出33kW,峰值扭矩為64牛·米,傳動系統匹配5速AMT變速箱。性能參數方面,新車0-100km/h加速時間為15.8秒,極速可達156kmh,官方給出的風阻系數為0.297。此外,新車配備了專門設計的節能輪胎,整車質量僅為550kg。 殼牌的上一次三方合作是在1988年,當時埃爾頓·塞納(Ayrton Senna)和阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)駕駛采用本田發動機、殼牌燃油的賽車贏得了F1整個賽季幾乎所有的大獎賽。 殼牌全球商務項目與技術副總裁賽爾達·根索(Selda Gunsel)表示:自2010年與戈登·穆雷設計團隊在T.25汽車項目上開展合作以來,我們就已經在進一步思考如何重新打造一款全新汽車,使其消耗盡可能少的燃油。我們相信,如果殼牌在設計和建造階段就與整車和發動機制造商協調一致,為汽車提供燃油和技術專長,那么這款殼牌Project M概念車將充分展示節能效率。   此次殼牌潤滑油技術團隊、戈登·穆雷設計小組和發動機專業公司吉奧技術公司三個團隊的密切技術合作將潤滑油、發動機和整車的研發融為一體,從而能夠取得任一團隊都無法單獨實現的成果。
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